6月24日晚，随着8根斜拉索的张拉端锚固及回油结束，范蠡大桥斜拉索张拉施工已顺利完成，标志着大桥受力体系成功转换，范蠡大桥也将按计划于今年年底建成通车。

 范蠡大桥采用三塔多跨单索面斜拉桥方案，造型新颖、结构复杂，在国内同类型桥梁施工中尚属首次，无施工实例可借鉴，也是整个范蠡大道工程建设的重点和难点所在。此次建设的大桥斜拉索主要采用GJ15-27挤压型拉索，张拉时三个索塔必须两侧对称、同步张拉，一次完成12根斜拉索6对张拉。考虑到张拉工况复杂，宜兴市交通局及上海长发基建公司成立联合指挥小组，各参建单位亦组织技术专家驻场指导，多次召开技术方案论证会，不断优化施工方法和技术参数，为斜拉索张拉施工作充分的技术准备，最终通过严格的控制标准，分9个批次顺利完成边塔两侧各7对索，中塔两侧各9对索，共92根拉索的全部张拉。(基础设施公司供稿)